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Fév 06
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[ULM] Arrêté du 17 février 2025 sur les ULM classe 3

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Nouveau cadre réglementaire du remorquage planeur en ULM (REP) – Ce que les clubs doivent savoir

Depuis l’arrêté du 17 février 2025, la réglementation ULM évolue avec l’entrée en vigueur des nouvelles règles OPS-ULM.
Parmi les activités concernées figure le remorquage de planeurs (REP), désormais formalisé dans le chapitre VII de l’annexe.

L’objectif est de renforcer la sécurité et d’encadrer administrativement l’activité, sans remettre en cause les pratiques traditionnelles des clubs.

Dates clés à retenir

Élément Date d’entrée en vigueur
Dispositions générales ULM (vols de loisir, règles de base) 1ᵉʳ juillet 2025
Déclaration des activités particulières (dont REP) 1ᵉʳ juillet 2025
Vols locaux à titre onéreux (VLO), vols de découverte (VLD), voltige 1ᵉʳ avril 2026
Période transitoire pour anciens exploitants REP Jusqu’au 31 mars 2026 (si déclaration + manuel déposés)

Conclusion

Le REP ULM est applicable depuis le 1ᵉʳ juillet 2025, avec une période de transition jusqu’au 31 mars 2026 pour les exploitants déjà en activité.

Obligations principales pour le REP ULM

  1. Déclarer l’activité REP auprès de la DSAC.
  2. Disposer d’un manuel d’activité conforme au nouvel arrêté comprenant :
    • procédures de vol
    • organisation de la maintenance
    • limites techniques
    • gestion de la sécurité
  3. Utiliser un ULM adapté au remorquage, respectant les exigences techniques (masse, performances).
  4. Poursuivre la formation des pilotes sur ULM comme auparavant.

Conditions de transition pour les clubs déjà en REP

Les clubs disposant déjà d’une autorisation REP sous l’ancien arrêté sont réputés conformes jusqu’au 31 mars 2026.

Pendant cette période, il suffit de :

  • déposer la déclaration REP
  • transmettre le manuel d’activité

Après le 31 mars 2026, le remorquage restera possible uniquement avec un manuel conforme au nouvel arrêté, sans changer vos méthodes de formation ni vos pratiques opérationnelles.

En pratique pour votre club

  • Continuer à utiliser vos ULM pour le remorquage
  • Maintenir la formation interne des pilotes comme avant
  • Rédiger ou mettre à jour le manuel d’activité REP
  • Déposer la déclaration REP avant le 31 mars 2026
  • Vérifier la conformité technique des ULM (masse, performances)

Obligation Assurance RC et  Demande FFVP :

Au regard du contrat d’assurance fédéral, voici les critères requis pour le pilote de l’ULM remorqueur :

  • Être titulaire du SPL (brevet de pilote de planeur) ;
  • Justifier de 50 heures de vol en planeur en tant que commandant de bord.

La FFVP a souhaité renforcer des dispositions prévues dans le cadre de cette réglementation :

  • Visite médicale (minimum LAPL)

Résumé

Le REP ULM continue comme avant, avec simplement :

  • Une déclaration administrative
  • Un manuel d’activité à jour
  • Pas de changement dans la formation des pilotes ULM.

Les clubs déjà actifs disposent d’une transition jusqu’au 31 mars 2026 pour se mettre en conformité.

Fév 06
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unss

Appel à candidature : instructeur / UNSS

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Vous êtes instructeur et impliqué dans l’UNSS? NOUS AVONS BESOIN DE VOUS !

Dans le cadre d’une expérimentation de l’utilisation du simulateur et du eSport dans le cadre du milieu scolaire du 2nd degré, la FFVP recherche des candidats volontaires pour la mise en oeuvre de ces expérimentations.

Le profil idéal recherché est d’avoir un pied côté FFVP avec une licence de pilote et suffisamment d’expérience (qualification instructeur et utilisation simulateur est un plus), et un pied côté sport scolaire avec des activités d’encadrement dans le cadre de l’UNSS.

Ces expérimentations sont faites via une démarche exploratoire. Selon les résultats enregistrés, une action de plus grande envergure pourrait être mise en place.

Merci de votre engagement !

Fév 03
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Jean-Pierre de Loof et Marie-Christine Estrade : deux vies au service du vol en planeur

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Le vol en planeur français a perdu coup sur coup deux de ses grandes figures, la semaine dernière.
Deux parcours très différents, mais une même manière d’aimer le planeur : s’engager, construire,
transmettre.

Jean-Pierre De Loof

Jean-Pierre De Loof nous a quittés. Pour beaucoup, il restera l’homme du G-NAV. Pour ceux qui l’ont
côtoyé, il était surtout un ingénieur passionné, exigeant, toujours prêt à expliquer, à améliorer,
à transmettre.

Sa vie professionnelle parlait d’elle-même : ingénieur de haut niveau. Mais Jean-Pierre n’a jamais
séparé son métier de sa passion pour le planeur. Dès la fin des années 1970, il dessinait et
construisait son propre appareil, le Compact, preuve d’une curiosité technique insatiable.

Au sein de la Fédération, comme vice-président de la FFVP et président de la commission technique, il a marqué
durablement l’histoire du vol en planeur. Le G-NAV, qu’il a porté avec ténacité aux côtés de Lucien
Rochet et de nombreux acteurs fédéraux, est devenu un outil structurant, garantissant aujourd’hui la
navigabilité de près de 2 000 planeurs. Un héritage discret mais essentiel, au service de tous.

Jean-Pierre n’était pourtant pas homme à rester derrière un bureau. De Chérence à l’aéroclub Bertin,
puis aux Planeurs d’Ille-et-Vilaine qu’il avait rejoints il y a une vingtaine d’années, il était avant
tout un homme de club. En Bretagne, qu’il avait choisie comme terre d’ancrage, il fut l’un des piliers
de la création du club et accompagna son déménagement vers Saint-Sulpice.

À l’atelier, il savait mêler rigueur technique, humour et convivialité, transformant chaque séance
de maintenance en moment collectif.

Derrière l’ingénieur se tenait un homme profondément humain, attaché au partage des savoirs et à la
transmission entre générations. Un bâtisseur, au sens le plus noble du terme.


Une cérémonie d’hommage à Jean-Pierre aura lieu le mardi 10 février à 15h au Crématorium de
Vern-sur-Seiche (35).

Marie-Christine Estrade

Avec Marie-Christine, c’est une énergie singulière qui s’éteint, mais dont l’écho résonne encore sur
les terrains. Elle aimait raconter que tout avait commencé presque par hasard : un permis moto
envisagé, et des parents qui l’inscrivent dans un club de planeur à Mussey. Le virus était pris.

Après une parenthèse, elle revient au vol en planeur par le Centre National de Vol à Voile (CNVP
aujourd’hui). Son « deuxième premier vol », au-dessus des Alpes, restera gravé dans sa mémoire.
À partir de là, elle s’engage sans compter, dans les clubs, puis au niveau départemental, régional et
enfin fédéral, comme trésorière adjointe.

À la tête de la commission féminine, Marie-Christine déploie une créativité et une énergie
communicatives. Elle lance les Quatre saisons du planeur au féminin, mobilise les femmes du
mouvement, ouvre les clubs à de nouveaux publics, valorise les mécaniciennes aéronautiques et
soutient sans relâche la compétition féminine, suivant avec fierté les parcours des championnes.

Libre, élégante, éternellement jeune d’esprit, elle partageait ses étés à Issoudun, vivant en
caravane avec son chat, toujours prête à rire, à discuter, à encourager. Rien ne l’arrêtait, pas
même les kilomètres, lorsqu’il s’agissait d’aller soutenir une compétition, jusque dans les
campagnes polonaises.

En 2019, alors qu’elle songeait à s’éloigner du pilotage, elle accepte une dernière aventure
compétitive à Mussey, là où tout avait commencé. Une équipe, un gîte, des journées de vol ou de
pluie, des barbecues et des éclats de rire. Des souvenirs qui racontent mieux que tout ce qu’était
Marie-Christine.

Jean-Pierre et Marie-Christine ont incarné deux manières complémentaires de servir le vol en
planeur : par la rigueur technique, par l’engagement humain, par la transmission. Bâtisseurs
patients et passeurs de témoins, ils laissent aux générations suivantes un mouvement plus solide et
plus ouvert.

La Fédération Française de Vol en Planeur adresse ses pensées les plus sincères à leurs familles et
à leurs proches.

Fév 03
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Rassemblement de l’équipe de France de vol à voile au CREPS de Vallon-Pont-d’Arc pour le lancement de la saison de haut niveau 2026.

Lancement de la saison de haut niveau 2026 de l’équipe de France au CREPS de Vallon-Pont-d’Arc

By Accueil, Équipe de France

L’équipe de France de vol à voile a officiellement lancé sa saison de haut niveau 2026 lors d’un rassemblement organisé au CREPS de Vallon-Pont-d’Arc. Forte de 15 médailles internationales, la sélection nationale aborde cette nouvelle saison avec ambition, structuration et cohésion.

Ce stage de début de saison a réuni pilotes, entraîneurs et encadrement technique autour d’un objectif commun : préparer au mieux les grandes échéances internationales, notamment les Championnats du Monde seniors et juniors ainsi que le Championnat d’Europe.

Une dynamique collective au service de la performance

Tout au long du week-end, les échanges ont mis en évidence une excellente cohésion intergénérationnelle entre les pilotes expérimentés et les jeunes talents. L’engagement, la participation active et l’envie de performer ont marqué l’ensemble des temps de travail, confirmant la solidité du collectif France.

Cette dynamique est un levier essentiel pour aborder une saison 2026 exigeante, tant sur le plan sportif que logistique.

Un programme complet et structurant

Le rassemblement s’est articulé autour de plusieurs axes clés de la performance :

  • Introduction institutionnelle par Éric Bernard, membre du comité directeur et président de la CAHSN, représentant le président Martin Leÿs
  • Bilan sportif 2025 présenté par Éric Napoléon, entraîneur national, et Tina Girard, Directrice Technique Nationale
  • Média-training, animé par Julien Luthringer, afin d’accompagner les pilotes dans leur communication
  • Critères de la performance et exploitation de la data : préparation des vols, suivi et analyse, avec Éric Napoléon et Benjamin Néglais, entraîneur adjoint
  • Suivi socio-professionnel, assuré par Nicolas Blin, conseiller technique national
  • Activité sportive collective, un canoë 9 places favorisant la cohésion, encadrée par Julien, éducateur sportif
  • Programmation logistique des compétitions internationales (Championnat du monde, Championnat du monde junior et Championnat d’Europe), coordonnée par l’équipe d’entraîneurs.

Les pilotes engagés pour la saison 2026

La Direction Technique remercie l’ensemble des pilotes présents et engagés dans ce projet de haut niveau :

  • Nicolas Caudrelier – Club de Vol à Voile du Beaujolais
  • Clément, Thibaud et Philippe de Péchy – Planeurs d’Ille-et-Vilaine
  • Odon Prouille – Planeurs d’Ille-et-Vilaine
  • Julien Duboc – Ténarèze Gascogne Vélivole
  • Kévin Faur – Aéroclub de l’Ariège
  • Philippe Lata – Aéroclub d’Issoudun
  • Gaël Pischedda – Association Aéronautique Verdon Alpilles
  • François-Xavier Poisson – Association Aéronautique du Val d’Essonne

Ainsi que l’ensemble des intervenants ayant contribué à la qualité des échanges.

Un cadre propice à la préparation de haut niveau

La Direction Technique adresse également ses remerciements au CREPS de Vallon-Pont-d’Arc pour la qualité de son accueil et de sa restauration, qui ont largement contribué à la réussite de ce lancement de saison.

Déc 04
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Championnats de France de Vol en Planeur 2026

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Les Championnats de France de Vol en Planeur 2026 se dérouleront selon le calendrier suivant :

  • Catégorie Générale et Catégorie Féminine – Classe Standard + 15m + Biplace 20m : Romorantin, du 7 au 13 juin 2026
  • Catégorie Générale – Classe 18m et Classe Libre : Vinon, du 5 au 11 juillet 2026
  • Catégorie Générale – Classe Club : Villefranche, du 26 juillet au 1er août 2026
  • Catégorie Junior – Classe Club et Classe Standard + 15m + Biplace 20m : Châlons, du 16 au 22 août 2026

Les pré-inscriptions sont ouvertes jusqu’au 31 janvier 2026. Cette phase permet de bénéficier d’un ordre de priorité basé sur le classement à l’IGC Ranking.

Formulaire de pré-inscription :
https://bit.ly/ffvp-cdf2026-formpreinscription

Procédure de départ avec PEV

La procédure de départ avec PEV pourra être utilisée durant les Championnats de France 2026 en Catégorie Générale : Classes Standard + 15m, Biplace 20m, 18m et Libre (Romorantin et Vinon).

La note permanente 4.1 (règlement des compétitions FFVP, édition 2026) décrit cette procédure. Un guide d’utilisation du PEV est également disponible.

À consulter sur :
https://preprodwp.maxencerozier.fr/kb/organiser-une-competition
(Connexion à l’espace licencié sur www.ffvp.fr requise)

Déc 04
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Sélections des Cadets de l’Air 2026

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Sélections des Cadets de l’Air 2026 – Informations Officielles

L’échange international des Cadets de l’Air est le point de départ d’une aventure humaine et aéronautique unique dans la vie de jeunes passionnés et reste la seule action commune qui permet la rencontre et l’échange entre membres de l’ensemble des fédérations aéronautiques. La commission Cadets de l’Air de l’Aéro-Club de France a le plaisir de communiquer les dates des sélections de l’échange international des Cadets de l’Air 2026.

Calendrier des sélections

Du 1er décembre 2025 au 15 janvier 2026
Dépôt des candidatures en ligne :
https://cadetsdelair.fr/devenircadetdelair/

  • 1er février 2026 : Résultats des présélections
  • 21 et 22 février 2026 : Sélections finales pour les candidats admissibles

Lieu : Salons de l’Aéro-Club de France, Paris

  • Mars 2026 : Annonce des résultats définitifs

À propos de l’échange international des Cadets de l’Air

L’échange international, auquel la France participe depuis 1949, offre à des jeunes passionnés d’aéronautique la possibilité de partager leur passion avec d’autres jeunes du monde entier.

Ce partage s’effectue :

  • au sein de la promotion française, réunissant des jeunes issus de toutes les fédérations aéronautiques ;
  • au niveau international, lors d’un séjour dans l’un des pays partenaires.

Conformément à ses engagements, la commission prend en charge l’ensemble des frais liés à l’échange :

  • transport
  • hébergement
  • repas
  • activités

Restent à la charge des Cadets :

  • frais de candidature : 15 €
  • uniforme : 350 €
  • pré-acheminement jusqu’à Paris

Retrouvez toutes les modalités sur :
https://cadetsdelair.fr

Destinations 2026

En 2026, 17 Cadets de l’Air partiront dans l’un des 7 pays partenaires :

  • Allemagne
  • Belgique
  • Corée du Sud
  • Hong Kong
  • Pays-Bas
  • Royaume-Uni
  • Suède

Programmes des activités :
https://iacea.com

Récits et comptes rendus d’anciens Cadets :
https://cadetsdelair.fr/recits-et-programmes/

Critères de candidature

Pour postuler, les candidats doivent :

  • être de nationalité française et membre d’au moins une fédération du CNFAS ;
  • être âgés de 18 à 20 ans pendant l’échange (du 13 au 29 juillet 2026) ;
  • posséder une expérience aéronautique dans leur domaine de compétence (une licence de pilotage n’est pas requise et le nombre d’heures de vol n’est pas un critère de sélection) ;
  • avoir une bonne maîtrise de l’anglais parlé.
Déc 01
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Salon d’Initiation au Pilotage de Planeur 2025 : un week-end record avec plus de 1 000 jeunes mobilisés

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Le pari lancé après l’édition 2024 – « 1000 ou rien » – pouvait passer pour une boutade. Pourtant, il reflétait un véritable objectif pédagogique : toucher un maximum de jeunes en pleine période d’orientation et leur montrer que les métiers de l’aéronautique leur sont accessibles.
Défi relevé : l’édition 2025 du Salon d’Initiation au Pilotage de Planeur (SIPP) a rassemblé plus de 1 000 participants, accueillis tout le week-end au cœur de Paris, sur la base FA117 de l’Armée de l’Air et de l’Espace.

Un événement porté par une collaboration solide entre Défense, Éducation nationale et Fédération

Cette édition a été organisée avec le soutien du Ministère des Armées qui a ouvert les portes de la base FA117, sous le haut patronage :

  • du Général Philippe Hirtzig, DRH de l’Armée de l’Air et de l’Espace,

  • de la Générale Valérie Godin, en charge des politiques jeunesse,

  • du Général Jean-Patrice Le Saint, Directeur du Centre d’Études Stratégiques Aérospatiales.

Côté Éducation nationale, l’événement a bénéficié de l’appui du Rectorat de Paris, représenté par Christophe Szczyglieski, responsable du CIRAS Île-de-France et coordinateur du Brevet d’Initiation à l’Aéronautique (BIA).
Tous les jeunes présents étaient d’ailleurs détenteurs du BIA ou en formation depuis octobre.

La FFVP et les clubs en première ligne pour faire découvrir le vol en planeur

La Fédération Française de Vol en Planeur (FFVP) était représentée par son Président Martin Leys, venu rappeler le rôle central des clubs dans l’accompagnement des jeunes passionnés d’aéronautique.

Sur place, le CRVP Île-de-France, épaulé par d’autres clubs venus hors région, a déployé 17 simulateurs de vol en planeur.
Une véritable “mini-base aérienne” pédagogique installée aux portes des Champs-de-Mars !

Grâce à l’engagement massif des bénévoles, les jeunes ont pu découvrir :

  • les bases du pilotage de planeur,

  • les fondamentaux de la sécurité aérienne,

  • les différentes voies d’accès aux métiers du secteur aéronautique.

Orientation aéronautique : accompagner les vocations de demain

Au-delà des simulateurs, plusieurs associations spécialisées dans l’orientation aéronautique étaient présentes pour accompagner les élèves dans leurs projets :

Aérométiers

Partenaire fidèle de la FFVP, l’association a guidé les jeunes dans leurs questions sur les carrières aéronautiques et les parcours de formation.

APNA (Association des Pilotes Navigants de l’Aviation )

Venue présenter son dispositif d’accompagnement pour les jeunes souhaitant devenir pilotes professionnels dans le civil.

Aviation sans Frontières

L’organisation humanitaire a proposé un simulateur de Cessna Caravan en “panne moteur”, un exercice immersif rappelant l’importance de la maîtrise du vol plané pour tous les pilotes “moteur”.

En parallèle, la FFVP animait un atelier de conférences dédié au lien entre la pratique du planeur, les compétences transférables et les métiers accessibles :
maintenance, exploitation aéronautique, sécurité, gestion de plateforme, et bien plus encore.

Plus qu’un salon : un tremplin vers les métiers de l’aéronautique

En réunissant Défense, Éducation nationale, FFVP, associations d’orientation et clubs, le SIPP 2025 s’affirme comme l’un des temps forts de la promotion des métiers de l’aéronautique auprès des jeunes.

Cet événement joue un rôle clé pour :

  • donner un premier contact concret avec le vol,

  • valoriser les parcours d’engagement aéronautique,

  • faire émerger des vocations de pilotes, techniciens ou ingénieurs,

  • montrer que ces métiers sont accessibles à tous ceux qui souhaitent s’investir.

Rendez-vous en novembre 2026 pour une édition encore plus ambitieuse

Le succès de cette édition renforce la volonté collective d’aller encore plus loin.
Partenaires et organisateurs ont déjà fixé un prochain rendez-vous : fin novembre 2026, avec l’objectif de proposer une offre d’accompagnement encore plus complète aux jeunes du BIA 2027.

Oct 09
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Colloque “Handicap et Aviation”

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Les ambassadeurs Handi Planeur au colloque “Handicap et Aviation”

Cette semaine, les ambassadeurs Handi Planeur de la FFVP, accompagnés de Dominique Raze, président de la commission Handi Planeur, ont participé au colloque “Handicap et Aviation”.
L’événement était organisé par la 3AF (Association Aéronautique et Astronautique de France), la CPH (Commission des Pilotes Handicapés de l’Aéroclub de France), l’Aéroclub de France et l’association FANS4ALL, qui regroupe les personnes déficientes auditives et d’élocution (HSI en anglais).

Une journée d’échanges et de coopération

Cette journée a réuni des acteurs passionnés et engagés autour de Catherine Maunoury, présidente de l’Aéroclub de France, et d’Étienne Ceretto, président de la commission Handivol de l’Aéroclub.
Étaient également présents des représentants de la DGAC, des universitaires de nombreux domaines — de la physique à la sociologie — ainsi que la FFPLUM et le RSA.
Tous ont partagé un même constat : le besoin impératif de travailler ensemble pour faire avancer l’aviation adaptée au handicap.

Des témoignages inspirants et des projets concrets

Nicolas Lachaux, président du club de Coulommiers, a insisté sur l’importance de consulter les autorités avant toute adaptation, afin d’assurer sécurité et conformité.
Arnaud Lerude, vice-président du club d’Issoudun, a présenté l’action Handi Planeur menée au Bourget.
De son côté, Dominique Raze a détaillé les différentes étapes de la certification du malonnier Pégase, développé par Antoine Motillon.
La présentation du film de la Commission Handi Planeur a d’ailleurs été chaleureusement applaudie par l’ensemble des participants.

Innovation et coopération au cœur des échanges

Les interventions ont mis en évidence l’ingéniosité et la créativité des participants pour relever les défis liés à la diversité des handicaps.
La journée a souligné l’importance de fédérer les initiatives existantes et de renforcer le dialogue avec les autorités afin d’accélérer les démarches de reconnaissance et de certification pour les sports aériens adaptés.

Des perspectives encourageantes

Bonne nouvelle : les représentants institutionnels présents se sont montrés très ouverts à accompagner la FFVP dans le développement de ses solutions et à soutenir les projets Handi Planeur.
En conclusion, un colloque riche et inspirant, porteur de belles perspectives pour l’avenir de l’aviation adaptée et sécurisée — un succès qui promet une nouvelle édition dès l’année prochaine.

Oct 09
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Résultats de la Coupe Jacques Gomy 2025

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Coupe Jacques Gomy 2025 : 337 jeunes pilotes et 64 clubs engagés !

Cette année, 337 jeunes pilotes ont relevé le défi de la Coupe Jacques Gomy, confirmant l’engouement pour ce challenge unique.
Conçue pour encourager les jeunes débutants à voler plus loin, plus longtemps, et à décrocher leurs badges FAI, ce challenge est un passage incontournable dans la progression d’un jeune pilote.

Palmarès individuel 2025

L’édition 2025 a été particulièrement intense, mais trois licenciés se distinguent :

1. Manon AVELANGE (Association Aéronautique du Val d’Essonne) – 8 964 points
2. Victor MULLER (Association Aéronautique du Val d’Essonne) – 8 682 points
3. Lucien ABADIE (Association Aéronautique du Val d’Essonne) – 8 393 points

Portrait de la gagnante : Manon AVELANGE

À seulement 17 ans, Manon partage son expérience :

« J’ai commencé le vol en planeur en avril 2024 après mon BIA. Être lâchée en juillet 2024 à Buno a été un déclic. Aujourd’hui, avec plus de 240 heures de vol en solo, la Coupe Gomy représente pour moi un bel accomplissement et une porte ouverte vers de nouvelles aventures. Le planeur m’a appris la persévérance et m’a apporté une maturité que je ne soupçonnais pas. »

Plus d'informations sur la Coupe Jacques GomyLes résultats 2025

Classement des clubs

Parmi les 64 clubs participants, voici le trio de tête :

1. Association Aéronautique du Val d’Essonne – 73 536 points (1re place pour la 2e année consécutive)
2. Centre Savoyard de Vol à Voile Alpin – 49 055 points
3. Association Tarnaise de Vol à Voile – 44 374 points

Buno-Bonnevaux confirme sa domination avec cinq jeunes dans le top 10, dont les quatre premières places !
Un exploit qui souligne l’efficacité de leur politique jeunesse, comme le rappelle Philippe Lhotellier, président du club :

« Nos jeunes sont notre fierté. Leur esprit de compétition et leur envie de coopérer pour faire rayonner le club sont dans notre ADN. »

Témoignage de Victor MULLER (2ᵉ au classement individuel)

« La Coupe Gomy est une porte d’entrée idéale dans le monde de la compétition.
Elle permet de progresser rapidement, de se faire des amis, et surtout de voler pour son club.
C’est une aventure collective avant tout ! »

Félicitations à tous les participants !

Un grand bravo à l’ensemble des jeunes pilotes et à leurs clubs pour leur engagement et leurs performances.
Rendez-vous en mars 2026 pour le lancement de la prochaine édition de la Coupe Jacques Gomy !

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